中东路被俄国人视作通向不冻港的重要通道,规划建设的时候,花费了相当大的心血,设计运输能力也很强,可是日俄战争之后,南线人口最稠密,经济最发达的部分到了日本人手中,这样中东路的运力就受到了严重的影响。
在加上俄国管理不善,贪污腐败严重,使得中东路交通大动脉的作用并没有完全发挥出来,目前每天从哈尔滨开出的列车才不过八对而已,至于到绥芬河和满洲里的列车数量就更少了,而且这些列车多数运的是走私货。
现在中东路易主,中俄之间关系紧张,黑市贸易几乎陷入了停滞,中东路运输更是严重减弱。不过张廷兰在拿下了中东路之后,就制定了新的管理章程,从京奉铁路的管理层抽调人员,迅速接管了中东路。
张廷兰已经下达了命令,要对中东路进行全面的维修养护,不惜血本,要快速增加铁路的运输能力。当然这不只是张廷兰的一厢情愿而已,主要是中东路联络了吉林和黑龙江两省,潜在的运输需求十分巨大。
特别是随着大量的移民进入东北,这条铁路就更重要了,东蒙等地的牛羊矿产需要运到内地,内地的工业品粮食也需要运送到边疆地区,一来一往之间,需要开行的火车数量就需要极大的增加。
保守估计,每天从哈尔滨开行的列车要达到二十对以上,比以前翻了一番还多,按照张廷兰的想法,这个数字最好再翻一倍,才能满足现实的需求,不过由于奉军还缺少足够的机车。也没有更多的车厢,这已经是极限了,如果再多就超出了承受能力。
下一次中东路的运力大爆发就指望着哈尔滨总工厂了,张廷兰已经下令将总工厂更名为哈尔滨铁路车辆总公司,邝景扬被任命为总经理,只要能够自行生辰铁路机车,那么中东路必然还会登上一个台阶,其实不只是中东路,到了那个时候,东三省也有了自己修建铁路。管理运营铁路的本钱。
鞍山钢铁厂生产铁轨,然后再能生产机车,这两者结合起来,列强就可以滚蛋了,没有他们插手铁路的必要了。
“以往俄国人把中东路看成他们西伯利亚大铁路的附属品。可是这条铁路到了我们的手里,就变成了连接吉黑两省的交通命脉。定位不同。发展的效果也不相同,中东路势必在我们的手里大放异彩。”
“总司令说的没错,现在一看收复中东路实在是太英明了,咱们东三省的发展就有了希望啊!”
大家都是信心满满,笑语欢声不断,军列在轰鸣声之中。驶入了绥芬河,秦威率领着主要的军官等在绥芬河火车站,迎接张廷兰。
虽然只有十来天不见,但是双方再度见面。都感慨颇多,短短的时间之内,盘踞在中国的一万多俄军被消灭了,中东路重新
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