韩函也参加过不少汽车拉力赛,但像必比登挑战赛这种,他还真是第一次遇到!
拉力赛不是你想怎么开,就怎么开。它有一个规定的平均车速,误差必须保持在一定范围内,车手和领航员得自己规划好怎么跑。在哪些赛段加速,在哪些赛段减速,你把平均车速飙太快了也是违规的。
而本次必比登挑战赛就更扯,规定均速是70码,并且路况还相对较好,普通人都能随便开100码那种。还有就是,慢于或快于规定均速都要扣分,误差越大扣得越多,最后扣分最少的即可获胜。
也即是说,越接近比赛规定时间到达终点,分数就特么越高,而不是在规定均速内用时最短获胜——说白了,这场拉力赛不是为了考验车手,而是为了测试车辆的性能。
韩函单手握着方向盘,还不时的跟领航员聊天:“这次的外快赚得真轻松。”
领航员瞟了眼前方的路书信号,提醒道:“你小心一点,别阴沟里翻船,前面要进入行驶路段了,超速给你驾照扣几分那才搞笑。”
行驶路段就是普通道路,车手必须遵守交通规则。
比如眼前这条城市公路,限速50公里,那么韩函就不能超速。此路专门有交警执勤疏通,不能早到也不能迟到,否则就会被扣分处理。
韩函领了时间卡又等待片刻,终于掐着时间启程。随后又是特殊路段,道路上没其他车辆,可以撒着欢随便跑。可惜比赛规定,此段均速不得超过80公里,只允许5%的误差,开得韩函那叫一个憋屈。
下一个路段的情况就有些糟糕了,属于那种颠簸坑洼的石子路。还好第三代特斯拉为了照顾中国路况,底盘做得不是很低,否则非趴窝在那里不可。而且这条路限速30公里,参赛车被拉下的均速,必须在后面的路段补上。
88公里的赛程很快来到终点,这是一个超级特殊路段,说人话就是各种S型转弯。
这种赛道设计,一是考验车手能力,二是增加比赛观赏性。
赛道两旁站满了围观群众,韩函以将近80公里的时速,一个漂移接另一个漂移,引来观众阵阵喝彩。
“慢点,慢点!”领航员连忙提醒,“这是没改装过的电动跑车,而且连档位都没有,你当心别给人飘翻车了。”
韩函踩着刹车说:“路面太好了,一时没忍住,其实我还想再快些。”
领航员看了一下表说:“我们的时间完全够用,别忘了这次比赛不是比速度,而是比试耗时精确性。”
韩函说:“设计比赛的家伙太坏了,每个路段都有均速限制,到后面又给个长达3公里的垃圾路段,逼着车手在最后一段SSS道加速过弯。这辆特斯拉是跑车底盘还行,有几款参赛电动车的车身很高,我真怕他们高速漂移的时候翻车了
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