期间新服役的巡洋舰多达72艘，驱逐舰达到225艘，在建的航空母舰计划仍然多达14艘。

　　这是一个技术不断进步更新的时代，f-20黑鹰战斗机从投入生产到今天，短短一年半的时间就有三次技术改造，衍生出六个型号，对应的舰载机f-202系列也有两个型号，最新型号换装的狮鹫发动机已经将马力提升到2000马力。

　　即便如此，黑鹰战斗机仍然是一种最后的辉煌。

　　f-7和f-8之间的复杂竞争最终是以f/fei-8系列获得了胜利，两侧进气的f/fei-8系列史无前例的匹配了上海电气公司制造的机载雷达，功率虽然并不大，但也可以算是划时代的机型，长达十年的技术积累和研制、试验使得f/fei-8系列从一诞生就超越了f/fei-7系列。

　　为了适应海军舰载机的计划，江南重工在和现代重工的长期比拼中，实际上将f-8和fei-8分开单独设计的策略，除了大部分应用材料、零部件和发动机相同外，fei-8舰载机和f-8喷气式战斗机本质上完全属于两种战斗机，对应着两种完全不同的设计参数。

　　这个策略让江南重工笑到了最后，在空军和海军的竞购中都占据了上风，现代重工虽然在新飞机工程上惨败，甚至在运输机、预警机等合同上都吃了重亏，仅有直升机项目赢了下来，但他们毕竟也在新航母的计划中连胜两局，不仅手握着新西伯利亚级航母的制造合同，同时拿下了下一代鄂木斯克级航母的预研经费，仍然保持着军舰制造的霸主地位。

　　江南、富国、现代三大重工在新一代喷气式运输机、驱逐舰、潜艇、远程轰炸机、巡洋舰、装甲车、自行火炮、导弹上的竞争则还在激烈继续中，甚至连自动步枪的项目上，三大重工也剧烈的纠缠着，虽然大股东同为阜康财团，但他们都属于上市公司，必然有自己的利益要去追求和保护。

　　根据需要，他们也不断的实施联合生产，相互合作，即便在喷气式战斗机的项目中失败了，现代重工仍然会为江南重工代工生产，提供发动机和零配件。

　　f/fei-8系列战斗机的突然出现使得整个世界空军历史都开启了一个新起点，一个新时代被拉开了，f-20/202系列的螺旋桨战斗机真的成为了最后的绝唱，同时面对两个系列的超级战斗机的威胁，大西洋联盟一方面加强mk喷火战机和p51战机的改进，另一方面投入所有人力物力进行喷气式战机的研发。

　　然而，这是一条非常漫长的道路，从开始研制到最终稳定的投产，中国208工程院走了将近二十年的道路，这不是一朝一夕就能追赶上的差距，他们即便生产出新的喷气式战斗

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