大工程本身就是一个震撼,而兰新铁路,在这个时代来衡量,怎么都算得起是一个超级工程。火车离开兰州,向西35公里,就是第一座中国人自己设计的河口黄河大桥。滚滚黄河就在脚下流淌而过,每一个坐在火车上的人,都不由得感到了一种强烈了的震撼,这就是工业时代的伟力。
用钢铁和水泥,去征服自然,去改造shijie,在这个过程中,天堑变通途,时空的阻隔被打破,过去半年的路途,现在一周就能达到。想想昔日在丝绸古路上的驼铃,听听现在火车的轰鸣。
上百倍的速度,上千倍的运力,这是何等的进步,何等的壮举!
相比任何华丽的辞藻,都无法形容这种变化,这条兰新铁路从兰州市西行跨越黄河后,翻越海拔三千米的乌鞘岭,进入祁连山北麓的河西走廊,经武威、张掖、酒泉出长城西端的嘉峪关,过马鬃山南麓的玉门、疏勒河,西跨红柳河进入新疆境内。经尾亚后,沿天山南麓过哈密、鄯善、吐鲁番,在达坂城穿过天山到迪化。
全程1903公里,沿线既有水草丰美的河西走廊,又有寸草不生的戈壁沙滩;既有新兴的工业城市,又有璀璨文化的古邑;既有瓜果飘香的原野,又有海市蜃楼的幻景。
兰新铁路所经过“百里风区”、“三十里风口”,施工和运输极为困难。全线共计完成路基土石方11083万立方米;隧道33座,总延长公里;桥梁1117座,总延长30余公里。乌鞘岭地区桥梁隧道比较集中,后沟至达坂城间有天山隧道群,还有通过大风区的路基工程,全都是施工的关键。
为了修成这条铁路。一共有126位工程师和jishu人员丧命,有人勘测线路是摔下了悬崖,有人水土不服,染上了疾病,有人操劳过度,死在了施工现场。
一条铁路,凝聚了无数的心血,付出了惨重的牺牲。不过当火车驶过的时候,所有人都清楚的知道,这些牺牲全都值得了。有了这样一条铁路。内地和新疆就彻底连在了一起,任何人也别想染指中国的领土。
蠢蠢欲动的俄国人再也别想在新疆挑事,这块从汉代就纳入中国版图的神圣领土,直到此时才彻底的安稳下来。而且有了铁路线之后,运输物资设备都会容易无数倍。新疆丰富的煤炭,石油。天然气的开采jihua。都提上了日程。
而且新疆算是一块农业宝地,只要解决了水的问题,这里几乎种什么长什么,除了瓜果之外,新疆也是重要的产棉基地。想要让人吃饱穿暖,可不是一句空话。必须拿出足够的产量才行。
如果按照后世的穿衣标准,就算所有土地都种上棉花,也不够用,因此必须发展石化产业。用人造材料代替。
而此时,想要
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