者口中的口碑，让艾姆普的电动车成为了消费者购车时的首选。

　　眼下市场上，尤其是在北方的市场上，每卖出去十辆电动车，就有四辆是艾姆普品牌，尤其是在兵家必争之地的鲁东省，更是成了艾姆普一家独大的局面。

　　由于采用的是和美味鸭的直营完全不同的加盟模式，所以虽然艾姆普电动车起步较晚，可在发展的速度方面却丝毫不比美味鸭差在哪里，短短一年的时间，艾姆普的电动车的专卖店便从去年同期的30几家，发展到了现在的180余家，年销量突破了80万辆，稳居同行业之首。

　　一年之前，艾姆普还在为自己的招商工作而烦恼不已。

　　一年之前，艾姆普还只是一个从破产企业浴火重生而名不见经传的小企业。

　　一年之前，艾姆普还只是在行业联手打压下苦苦挣扎的新丁。

　　但是仅仅只用了一年的时间，艾姆普却是成长为一个年销量突破80万辆，营收16亿，净利润超过4个亿的龙头企业。

　　这样的成绩，这样的崛起速度，注定是一个传奇，只能让后来者仰望。

　　说完了荣耀，接下来便是白宁远最为关注的电动汽车部分了。

　　自从跟超微集团达成合作协议之后，双方各自投资两个亿，设立电池实验室，进行电动汽车电池项目的研发工作，而在超微集团老板邹铭的多方奔走活动之下，顺利的成为国家重点扶持项目，获得了专项科研基金的扶持。

　　在这一方面，超微毕竟才是专家，而艾姆普这边的研发团队，更多的是在学习着超微的技术，对于艾姆普的技术储备而言，无疑也是一个相当大的促进工作。

　　另外，艾姆普的两个电动汽车项目也是在有条不紊的进行着。

　　电动轿车的底盘工作，目前仍然在积极的定型当中，通过对六套方案的各个数据的不断修改，来确定最终一款最为合适的底盘，而由知名汽车设计大师彼得?希瑞尔所设计的外观样式，已经通过风洞实验，第一台原型车正在紧张的打造着，以准备在5月份京城举办的两年一届的国际车展当中进行首发静态展示。

　　虽然按照艾姆普内部制定的时间节点当中，当前由于底盘研发工作的滞后，让整个项目的进度略有些落后，不过艾姆普的工程人员们，依旧是满怀信心的积极准备着。

　　和磕磕绊绊的轿车项目不同，另外一个电动汽车项目――电动巴士的研发工作倒是十分的顺利，眼下除了电池方面之外，其他的各项工作都已经超前完成，就等待着电池项目完成之后，进行最终的同步测试了。

　　毕竟和电动轿车比起来，电动巴士在科技含量方面，也略低一些，而且在未来，电动巴士在整个电动汽车项目里，也并不占据核心的地位。

　　电动轿车项目，它的目标群体，面向的可是普通的消费者，是未来的艾姆普车业当中盈利项目的重要一环，代表着艾姆普车业的技术水平，而电动巴士项目，瞄准的则是政府层面，主抓政府采购的公共交通项目，并不会成为主流。

　　研发电动汽车，在长达三四年的时间内，都是一个烧钱的项目，幸好有了国家的政策支持，在加上琅琊市各种的税收返还，让艾姆普在电动汽车项目之上投入了巨额的研发资金之外，在年底的时候，依旧有着将近个亿的净收入，同样也是为自己交上了一份漂亮的答卷……

　　今日第三更！

　　各位小伙伴们，快点把前两天漏掉的订阅补上吧哈哈哈哈！(未完待续。)

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