远非常清楚的一件事情。
就在半个月之后，一部分飞机设计人员和工程师，便来到了蓉城，开始创建第二飞机设计研究室。
现在的条件是非常的差，不过他们安顿下来之后，就开始投入到紧张的工作中，一边搞基础设施的建设，一边接着搞飞机设计。
其实有了李思远拿出来的飞机设计总体方案，他们的工作要轻松得多了，只是完成详细设计，难度不大。
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第一飞机设计研究室，现在大家开始在全力投入轰六战略轰炸机的详细设计和研制工作中。
歼五喷气式战斗机的详细设计工作已经基本结束了，非常的顺利，所以大家都充满了信心。
在李思远的带领下，这么快就完成喷气式战斗机的设计研制工作，大家都对中国航空工业的未来充满希望，而且随着从苏联买回来的飞机制造设备陆续到位，到时候原型机的试制工作，也基本上不存在什么问题了。
轰六战略轰炸机，其实最难的还是先进的涡扇发动机的研制工作。
这个任务是交由第一航空发动机设计研究室来负责的，当然有李思远的设计方案和技术指导，这也不是什么问题。
虽然说现在美国和苏联，在搞亚音速战略轰炸机的同时，还在搞超音速战略轰炸机，但是李思远一点儿也不担心，因为那些超音速战略轰炸机，都是不成功的产品。
比如说苏联的米亚四战略轰炸机，现在已经开始设计了，与图九五战略轰炸机几乎是同步的。
米亚四战略轰炸机，是米亚西舍夫设计局的型号，要知道米亚西舍夫可是图波列夫的弟子，现在师徒二人可是意见不同，一个认为涡桨发动机才是战略轰炸机最理想的动力，一个认为还得喷气式发动机，所以米亚四战略轰炸机，采用的是四台涡喷发动机，不过它还不能超音速。
比起米亚四战略轰炸机，轰六就要先进多了，因为它用的是比涡喷发动机要先进的涡扇发动机，所以米亚四战略轰炸机，虽然最大起飞重量也是一百八十吨，但是它的最大航程只有八千一百公里，因为它装的四台米库林AM-3A型涡轮喷气发动机油耗要高得多，而且推力偏小，单台推力只有八十六千牛，同样级别轰六可是用了六台推力九十千牛的涡扇发动机。
所以米亚四战略轰炸机，最大航程，载弹量都不如轰六。特别是米亚四的航程严重不足，没有达到设定的要求。在空载并且加装燃油的状态下，其航程勉强接近一万千米，在装载9吨炸弹和65吨燃油的情况下仅有5500千米的航程。
当然这个时期，美苏都在搞超音速战略轰炸机，但同样也是不成功的，比如说一九五二年就开始搞的B58超音速战略轰炸机，因为它采用的同样是涡喷发动机，而且起飞重量只有七十多吨，所以作战能力并不强，最后很早就退役了。
反倒是看起来比较落后的图九五战略轰炸机和B52战略轰炸机，却是一直服役到了新世纪，而且有可能达到百年的寿命。
所以现在李思远设计的轰六战略轰炸机，也是必须拥有很强生命力的，服役到新世纪不成问题，当然这也需要不断的改进。
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