这样的方式来抵扣燃油补助,本身就是违规的!这一点,必须即刻纠正!关于份子钱的问题,在没有进行任何听证的情况下,擅自进行提高,也是不符合民意,不符合规定的!这两点,在座的企业负责人务必听明白,错误的行为要即刻纠正!”李成鑫说道,表情非常严厉。
“谢谢李省长为我们做主!”孟三勇说道。
“油补和份子钱,关乎到我们每天开车的成本,还有一个重要的问题,那就黑车和我们抢市场,公然抢市场,已经威胁到了我们的生存!希望政府能够严厉打击黑车,还出租车市场一个干净健康的环境!”坐在孟三勇旁边的司机说道。
“刘厅长,关于黑车的问题,你来说说吧!”李成鑫直接点了省交通厅厅长刘长水的将。
刘长水坐在那儿,面无表情,他知道,迟早李成鑫要点他的名,心里早就做好了准备。
他看了看李成鑫,又扫了一眼这些司机代表,缓缓说道:“关于打击黑车,我们不是没有做工作,相反,我们做了大量的工作。为了有效打击‘黑车’,去年年底,我们成立了客运中心站区域综合管理办公室,整合相关部门执法管理资源,联手打击‘黑车’。但是,如今一道难题摆在我们面前了——以往经济处罚黑车司机的手段显得越来越单一、无力。而如何有效打击,让黑车司机不再屡犯,成了综管办急于处理的问题。一些黑车司机被抓后往往狡辩,说他是在做‘好事’!他们进派出所后百般抵赖,称自己不是黑车司机,就是一过路人。除非被抓到现行,否则大多数都声称,自己在做好人好事,往往一赖到底……而且对于这样的黑车,我们取证难,处理难,治标不治本……当然,这里面也有一些问题,部分出租车司机不愿跑短途,只想往远处跑,你不愿跑短途,黑车就愿跑,一部分客人就这么被拉走;还有就是部分乘客防黑意识不足,有些出于无奈,或者是贪图便捷,选择坐‘黑车’,使‘黑车’有了生存土壤,让‘打的’成了‘打黑’。如果要说抓现行,那么‘钓鱼执法’能见效。这些大家都知道,可不能这么做。有的地方因为钓鱼执法,也闹出了不少的事情!社会影响相当恶劣!当然,不管这个事情有多么难做,接下来我们都将会探索一种长效机制,以此打击‘黑车’,大大压缩‘黑车’的生存空间。比如建立‘黑名单’,实行一票否决制。有的地方也做出了榜样,比如北京:对非法运营的黑车将处以法规高限的2万元罚款,并扣留车辆;屡教不改、暴力抗法的黑车的司机将坚决予以拘留。还有武汉:一票否决制,黑车司机一经查实除经济处罚外,司机将被吊销驾照。这些政策改变以往黑车司机‘交钱即可领回车’,然后继续黑车运营的单一管理模式。吊销驾照震慑黑车司机,假如黑车司机继续铤而走险,一旦被抓,不仅仅是经济处罚,还将面临‘铁窗’生涯。”
刘长水看着自己的笔记本,一口气说了很多。
李成鑫知道刘长水这是有备而来,说得头头是道,但是问题却是难以得到解决。
“我们要的是效果!不管你用什么样的方式,一票否决也好,经济处罚也罢,只要能够肃清黑车,还出租车市场一个有序的运营环境,才是真正的取到了实效!”李成鑫说道。
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