降低风阻，都会做得比较光滑平整，但这台发动机的外壳，就跟穿了条纹裳，像是一条条材料焊上去的一样……
无论哪种情况，都足够让他们不爽了。
这一介绍，大家才知道原来不知不觉中，已经有这么多牛逼轰轰的科研人才汇聚在了康驰的旗下，哪怕没有康驰，他们也完全算得上是华国的顶尖研发团队。
“来了！”
接着又是大张旗鼓地去了钢城、平江、东阳、魔都等集团附属公司巡视了一圈，动静大得连他们都能听到。
康驰为了给测试留个悬念，只是笑着说等会测试就知道了，让他们的心里顿时痒得不行。
沈首长这位军方大佬的出现，倒是可以理解偶，但吕首长也来了，倒是让康驰颇感意外。
如果不是有他们，哪怕康驰有图纸有技术，很多东西也不可能这么迅速地造出来。
虽然他承认康驰确实厉害，但造一台全新的发动机难度，和造一架已经有相对成熟生产线的飞机，哪怕是需要进行动作不小的改进，难度也完全不是一个级别的。
看到表情既紧张又期待的董俊和池金亮一边窃窃私语，一边时不时往外看，蔡耀斌也不禁感到有些好笑。
别说国内了，放眼全球也找不到一个……
“康总，你这发动机……真能达到50吨推力？”终于有人忍不住开口问道，“它的尺寸看起来好像比涡扇20还小吧？”
接到通知的董俊和池金亮顿时都懵了……
——
3月26日，翱鹰试飞基地。
“50吨以上？”
而且让他奇怪的还不止这点，
一般来说，发动机试车，都是对核心机的测试，但康驰这个发动机，连外壳都装上去了。
如果随便找块空地，发动机前面空气补充的速度，可能远远跟不上发动机吸气的速度，测出来的数据往往会偏低很多。
所谓的极限推力，就是解除最大油门限制，完全不考虑发动机寿命的情况下的极限。
随着工作人员小心翼翼地解开固定绳索，一个长方形的集装箱通过地板上的滑轮缓缓的滑出了机舱，并稳稳地被一个巨大的拖车接住。
再后来为了满足更高速度的飞行器，又出现了用压气机把空气压入气罐的压缩式风洞，这种风洞最高可以模拟出5马赫的气流，如果在风洞下游再加上一个容器来吸气，甚至可以模拟出10马赫的气流。
“谁让他牛皮都快吹到天上去了……”
从东阳出发的时候，当飞行员听到足足有36名科研大佬坐自己的飞机后，心里也着实捏了一把汗，甚至忍不住提出要不要再叫几架飞机，分批运送……
不应该啊，外壳的工艺比核心机简单多了，没道理连个外壳都造不好，就把发动机给造出来了啊……
不怕万一就怕一万，
这要是被一锅端了，是要被钉上耻辱柱
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