那场打了这么久的架，如果不是有这种东西，给人的感觉甚至就和二战没啥区别。
这其中最大的区别，发动机的内涵道和外涵道空气流量的比值大小。
康驰想象了一個画面。
如果直接问军方要钱，首先就得拿出一个能够说服他们的方案，其次，还得考虑他们的预算兜不兜得住……
当空气进入发动机后，会被分为两个部分，一个部分通过内涵道进入燃烧室，进行燃烧产生能量，其余的则直接进入外涵道，直接加压后和内涵道喷出的高温气体混合后，再喷出产生推力。
但单个的问题，对康驰来说都不是问题。
因为涉及到的技术和装备太多了，整个计划的周期，哪怕康驰可以开挂，估计也至少需要两到三年。
不过最后一个问题，康驰倒也不担心，作为一家私企，在有着绝对信心的情况下，他完全可以不和军方提前打招呼，直接自己先掏钱搞。
其次才去考虑每一种装备的实际战斗力。
到那时候康驰才能真正享受到，什么叫做技术收割的快乐。
他目前所面临的难点是，这整套系统涉及的东西太多了，且大多都是极具革命性和创新性的设计，如果想在短期内实现，他的精通点数将会非常吃紧。
何况涡扇20其实也没有比F117-PW-100差太远，只要继续改进，赶上甚至超越F117-PW-100也只是时间早晚的问题。
不过康驰立项的涡扇-30，并不是涡扇-20的改进版本，他在学习完涡扇-20的设计原理和技术后，又加入了F117-PW-100的反推力装置设计，并且还加入了一个更加先进大胆的涡扇发动机技术：
自然变循环和可变涵道比。
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