来闻所长就直奔主题了：“我们想买的产品，是为中国下一代驱逐舰配套的，首先，从大的方面来说，我们不仅希望引进成品，也希望引进生产线。”

　　在场的乌克兰人一听这话，个个兴奋不已。因为这意味着交易的金额会大大增加，通常来说，引进生产线的钱要比只买燃气轮机贵得多。

　　巴巴克直接问闻所长：“那么您认为，贵集团想引进哪款燃气轮机？”

　　其实，今天卡尔波夫的介绍和之前尼古拉斯说的差别不大，只是具体的技术细节更详细。

　　“您是不是推荐ugt15000+ugt6000的组合？”闻所长反问一句。

　　巴巴克也没多想，直接点头表示同意，“对，这两型发动机是我们局目前最先进的，也有现成的生产线，价格可以商量，一定会给中国同志非常优惠的价格。”

　　闻所长耸耸肩：“坦率地说，您的方案可能跟我们的设想有差距。我们希望还有别的方案。”

　　巴巴克非常惊讶，第一次接触，对方就把自己精心准备的，而且有十足把握的方案给否定了，他感到一丝不悦，但是并没有表露出来，毕竟还是很有风度的体面人。巴巴克倒是想知道，为什么这么好的方案行不通。

　　闻所长也就坦言相告：“第一，功率上达不到要求。我们的下一代驱逐舰，满载排水量6500吨左右，至少需要50000千瓦的发动机；第二，中国海军倾向于燃气轮机——柴油机的组合，而不是主机和辅机都用燃气轮机。”

　　巴巴克先是自己大概估算了一下，然后说：“这第一条，确实得需要更大功率的，不过也有解决的办法。这第二条，不知道为什么中国海军如此选择？”

　　“当然是基于统计资料！”

　　对此闻所长早有准备，他喝了口咖啡，稍稍整理理了一下西服，微笑着说：“我们统计过美国海军、英国海军和中国海军的资料，除了美国人的核动力航母30节以上航速的时间占在航时间比例超过10％外，其他舰艇，不管是美国的，还是其他国家的，最高航速占在航时间仅为1.4％，25-30节的高航速大概占3.3％，20-25节占25％，18-20节占32％，18节以下的低速航行和停靠码头的时间36.8％”，闻所长顿了顿，接着说：“虽然没有前苏联海军的数据，但我想也差不多。也就是说，水面舰艇绝大多数在航时间处于18-25节的区间，在这个航速下，功率也就需要最大航速时功率的40％，这种航速完全可由高速柴油机承担，再怎么也比燃气轮机省油。中国还很穷，我们也得精打细算啊。”

　　如此具有说服力的数据让在场的乌方人员一片寂静。巴巴克非常赞同闻所长的分析，也对他的专业素养很佩服，原本内心里尚存的一点技术优越感顿时也烟消云散。倒是闻所长对前苏联选择燃——燃联合的方式感到很不解，毕竟除了苏联，其他绝大多数国家都是柴——燃联合。

　　巴巴克双手一摊：“没办法，前苏联柴油机技术不行，我们也只能都选燃气轮机了。”巴巴克只说了一半，前苏联不仅选了燃——燃联合，还为了凑活这一选择，花了大力气研究什么中介齿轮传动箱、燃蒸联合等技术，以兼顾快速性与经济性。虽说也会持家过日子，但无奈方向一开始就错了。

　　这时候卡尔波夫插了一句：“您说的技术依据没错，我们也赞同，可是柴油机你们准备买谁的呢？乌克兰和俄罗斯技术比较差，中国国内估计也不行，找欧洲人买？他们不正在对你们实施禁运吗？”

　　闻所长回头看了看王总师，两人相视一笑，然后他说：“中国有句古话，有钱能使鬼推磨。”

　　那？

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