世纪40年代末由英军本土就已经率先研发出，由一条22米至30米的软管和一个锥形漏斗组成，加油时飞行员只需将受油机前端受油口插入锥形漏斗内，即可实现空中加油的方式了。

　　二战后加油机更加得到了前所未有的重视发展，四八年米国就已经从英国购买了全套空中加油技术研制出了比如B29轰炸机改装过来的KB29，B50轰炸机改装过来的KB50的空中加油机，

　　英式加油机全部采用软管系统，美式则混合采用软管和波音研发的飞椼式硬杆两种加油方式。

　　也算是一个暴利的行业，和周文华的一大收入来源之一。

　　而到了五十年代中后期米国就开始搞硬管加油技术，并且在五十年代末就在KC135上面应用了硬管加油技术。

　　到了1949年，美军空军曾改装一架B-29型轰炸机，也就是KB-29空中加油机。在实验中，KB-39轰炸机为B-50战略轰炸机“幸运女士2号”进行空中加油，首次不着陆环球飞行，途中由4架KB-29M加油机分别进行了4次空中加油，也是轰动一时。

　　就只能够使用远程的轰炸机了，

　　当然周文华最近想要全面解决的就是螺旋桨时代的飞机速度没有后世的第五代战斗机快，那么如何实现空中加油？

　　最早的空中加油是在美军陆军的两架DH-4B双翼机在圣地亚哥罗克韦尔机场上空之间进行的，当时的加油机飞行员用手抛下油管，受油机飞行员驾驶飞机避开螺旋桨手工接住完成连接，加油之后，这两架DH-4B双翼机也是能够试飞持续了差不多40小时之久，从而揭开了空中加油技术的序幕。

　　而在这个时期的前后时间点，英国研制出了重型轰炸机改造了“兰开斯特”、“林肯”、“勇士”和“胜利者”加油机，而米国空军也发展了KB-29M、KB-50、KC-97和KC-135这几种大型专用空中加油机，它们载油量大、航程远，一个架次可以为多架飞机加油。

　　所以周文华此时此刻，也是已经准备在日后研发喷气式发动机的KC-97L，因为它可以安全地为B-47和B-52这两种大型喷气式轰炸机进行空中加油。

　　但是现在则是先准备把重型轰炸机改造了“兰开斯特”、“林肯”、“勇士”和“胜利者”加油机，还有KB-29M、KB-50、KC-97和KC-135这几种大型专用空中加油机给研制生产出来，进行空中加油。

　　而目前他也只有13架“林肯”、和“胜利者”加油机。

　　所以还需要努力。

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