了之前预定的计划之外，会议延长了一些时间，于下午五点二十分，就季峰提议的亚欧电网计划展开讨论与磋商。

　　大多数的国家元首对这一计划是持肯定态度的，尤其是季峰如今放弃了控股权之后，成立一个覆盖全亚欧的无线电力网络，也将是未来的发展趋势，或者说想要实现这一计划也并不是太过困难的事情。

　　亚欧的数十位国家当中，英国、伊朗已经开始在调试设备了，俄罗斯、乌克兰、德国、法国、西班牙等国家也早在去年便先后获得了专程使用权，印度、天朝、巴基斯坦、泰国、菲律宾、缅甸等国家正在建设当中，其余的也大多数都有意向或申请专利使用权，或打算与济州电力集团合资建设新型的无线电站，可无论是哪样，当所有人表态后，季峰直接让人打开了地图，发现只要这些国家建设完成后，那便自动会形成一个覆盖整个亚欧大陆的无线电力网络。

　　而季峰提议的亚欧电网计划，除了要让这一计划更顺利的实施外，最主要的便是约定这个网络是纯粹的民用网络，任何国家的军事设施只允许使用本国之内的无线电力支持服务，其他国家的无线电力将不会对其进行授权，这一点在技术上济州电力将保证各国的利益。

　　同时，亚欧电网将向所有的民用设施提供安全、高效、便捷的自动切换服务，所有入网跨国用户均需向该电网申请使用权，而其产生的费用，将由亚欧电网组织向各国进行结算。

　　亚欧电网在季峰的计划当中，只是一个不以赢利为目的的国际组织，其主要作用便是解决跨国电网使用的问题，以及进行网间结算的问题，当然也不能赔本，因此，肯定会稍稍留下一些净利润来保证该组织能够正常运行。

　　最终经过表决，除德国、法国外，其余各国均同意该组织的建立，并乐意加入该组织。至于两国，却是以季峰未向其国内的汽车厂家授权为由，拒绝了目前加入，只有等着季峰授权了之后，他们才会加入该组织。

　　在大势所趋之下，看到两国居然在这里跳出来给自己上眼药，季峰除了笑着象征姓的劝了两句之外，其余的也懒得再多说了，去年的时候自己确实说过要3年后才会授权其他汽车厂家生产无线电力汽车，可自己可绝对没有承诺过3年后就一定给这两个国家的汽车厂家，既然你们在这里不配合，希望将来你们不要后悔。

　　普通大众的智慧果然不是盖的，kia、丰田、现代三大品牌都有各自的无线电力汽车的设计与销售策略，在棒子国kia占据约45%的份额，其余的全部都被现代给占据了，至于丰田在棒子国完全销售不动。

　　在朝鲜，则完全是kia的天堂，其他的两个品牌并未开放进口；在泥轰则

　　请收藏：https://m.bstxt.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）