万人面前,钢铁与坚冰的碰撞发生了。
“夸嚓嚓。”
或许是极夜的缘故,又或者泰希斯号遇上了暴风雪,船体靠近厚,观众们才发现泰希斯号上布满了白霜,钢铁打造的船体发出了巨物独有的结构碰撞声,钢音在空荡荡的腔体内不断回荡,最终传递到冰原之上。
没有想象中的震撼,没有夸张的场面,如入.无冰之境。
没有丝毫的凝滞,泰希斯号便这样直直地撞击了冰原之中,将一片片的坚冰破碎开来,像是热刀切进了黄油。
大地在微微颤抖,原本连成一块的冰原再一次变成了浮冰,向着海外飘去。
处于安全考虑,甲板上并没有游客出来观望,避免碰撞时陡然发生颤动,导致跌落进海洋,因此只有几名水手在巡视。
“狗蛋,走!”
毕方拉动缰绳,坐着雪橇再一次远离海岸。
泰希斯号的破冰比他想象的还要好一点,一百米的距离都不保险,需要再往后撤了一撤。
早有尿意的狗蛋飞奔着离开,直接撤到了三百米开外。
世界上专业的破冰船,一共可将破冰能力分为七个等级,一级是破冰能力最强的,三级的破冰标准,是可以连续破除米厚的2年海冰。
雪龙二号就是三级的破冰船,而更早的雪龙号基本在五级到六级之间,所以对于陈年更厚的冰层,雪龙号只能望而远之。
当今能够连续破三米冰层的最强破冰船,严格来说只有两三艘,比如白熊和红色时代的“胜利五十年号”等。
泰希斯号自然不可能跟这些怪物船比较,哪怕改造的足够彻底,堪比新生,它也只是一艘探险级游轮,但是它同样是破冰船!
破冰旅游船,这是极其罕见的!
有很多前往南极或者北极的旅行者都对船的破冰能力非常关心,经常问乘坐的是不是破冰船。
这其实是把南北极科学考察航程和南极旅游航程混为一谈了,科学考察航程需要去往很多人类尚未探索过的地区,破冰能力就显得十分重要。
而旅游通常只会造访一小部分区域,许多时候根本用不上破冰船;只要是船首加固过,具有抗冰能力的船就可以了。
所谓的抗冰船,便是由于特殊的制作结构而大大加强了船体对抗冰川的能力。
船只需要达到一定的要求、符合一定的技术参数和表现才能获取相关冰级认证,分为ABC级。
简而言之,抗冰等级越高,越能深入布满浮冰的航道,在浮冰之间穿行,越能抵达其它船只无法抵达的地方。
抗冰等级越低,到达及活动的范围就越小。
因此在南极,根本就没有破冰旅游船,只要在北极存在几艘,幸运的是,泰希斯就是其中之一!
当初改造之际,哈维斯船长是下了血本的,并且亏本了好长一段时间,让他一度怀疑到底值不值得。
谁都没想到,泰希斯号真正大显神威的时刻居然会在今天。
不得不说,这是灰鲸们的幸运之船。
伴随着冰层不断开裂,泰希斯号如同一把尖嘴锤,蛮横得砸入冰原,撕开了一片大大的裂口。
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